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4）滿足門扇啟閉力不大于150N，關鎖操縱力不大于250N，以及門扇啟閉和開關鎖時無卡阻無異常響聲等主要技術參數和性能指標。

  （5）啟閉狀態可納入BAS監控系統。

   （6）平時不影響地鐵運行安全，保證地鐵既定各項平時使用功能正常，滿足地鐵各專業的要求。

   （7）戰時能保證地鐵在戰時的使用功能，戰爭間歇或結束時，能迅速實現平戰轉換，恢復平時使用功能。

2、結構特點地鐵區間防護密閉隔斷門，由門扇、門框、活門檻、道床排水溝、防護密閉閘板、閉鎖、鉸頁等部分組成。采用的大小門對開雙扇區間防護密閉隔斷門是由總參第四設計研究院研制的一種新型隔斷門形式，鋼結構防護密閉門價格，門扇由大門扇和小門扇組成，每扇門都設有各自的啟閉、鎖緊和定位鎖定機構，以及開關到位的安全電路，鋼結構防護密閉門圖集，兩扇門共設置有兩套閉鎖裝置，控制18個鎖頭伸進或縮回門框墻上。

.3

人防門門框墻預埋件應除銹并防腐油漆，

其安裝的位置應準

確，固定應牢靠；

2

、人防門門扇安裝應符合下列規定：

   2.1

人防門的制作和安裝必須滿足《人防工程施工及驗收規范》

GB50134-2004

規范的規定。

2.2

鋼門框支撐面的平整度偏差不應超過

1mm

；每邊不平整部分

累計的長度不應大于該邊長度的

20%

，且應分布在

2

處以上；門框四

邊垂直度偏差不應超過長邊的

2

‰。

2.3

門扇鋼框與鋼門框應貼合均勻，其間隙不得大于

2mm

；每邊

不貼合部分累計的長度不應大于該邊長度的

20%

，且應分布在

2

處以

上。

2.4

鉸頁、閉鎖安裝位置應準確；上、下鉸頁同軸度偏差不應超

過兩鉸頁間距的

1

‰，且不得大于

2mm

。

2.5

門扇應閉啟靈活；

在門扇外表面應標示閉鎖開關方向。

5

）

密

封條安裝，應符合下列要求：密封條接頭應采用

45

°坡口搭接，

每扇門的密封條接頭不得超過

2

處；密封條應固定牢靠，壓縮均勻，

復合材料輕質防護密閉門還具有環保性、沒有維修費用、易于批量生產等特點，可以在人防建設中發揮重要作用，同時用復合材料輕質防護密閉門替換一些年久失修以至損壞的鋼筋混凝土密閉門，安裝方便、省時省力，不但可以有效保證人防工程效能的實

地鐵是一個現代化大都市的顯著標志，鋼結構防護密閉門使用，作為一個城市的大血脈地鐵項目不僅僅是規模浩大的城市交通基礎建設工程，同時更是一項重大的城市人防工程，一旦戰爭來臨，鋼結構防護密閉門，他將和城市人防設施一起構成整個城市的防空體系，地鐵人防工程是由若干個防護單元組成，一般按照一站一區間作為一個防護單元，隔斷門是劃分防護單元的一種重要防護設備，它主要包括，立轉式扇門、帶插板門以及帶防護密閉封堵板等結構形式，立轉式門扇啟閉方便，平戰轉換快捷，而且節省空間，西安地鐵采用的大小門對開雙扇區間密閉防護隔斷門為例，從門體的結構和安裝方面進行分析，總結該形式門現。而且，更換一次，終生無憂！